|
|
Параплан "классик"
Скоростной
профиль был спроектирован на базе
уже использовавшихся на парапланах "Гольф"
и "Шрэк". Однако этот
профиль сильно отличается от своих
предшественников. Принципиальный
подход при проектировании профиля
заключался в определении
параметров обтекания
воздухозаборника на первом этапе, а
затем генерации конечного контура
профиля.
При профилировании
ставилась задача обеспечить
наилучшие летные характеристики
при полете на переходе из потока в
поток в том числе против и поперек
ветра. Получившийся профиль дает
возможность летать с быстро и с
малой потерей высоты при полете на
малых углах атаки. Полет по маршруту
- не столько полет в потоке, сколько
полет на переходе. Важнейшей
характеристикой здесь является не
столько маленькая скорость
снижения, сколько минимальная
потеря качества при применении
акселератора.
Это средне-несущий профиль
в классическом его исполнении, тем
не менее, за счет своих скоростных
характеристик он обеспечивает
устойчивую скорость снижения 0,9 - 1м/с,
что уже проверено на площадях 27 и 32 м.
Параметры безопасности во
всех режимах полета достигнуты за
счет высокого внутреннего давления.
Не упускались из виду способности
быстрого наполнения после
складываний.
В конструкции параплана
применены ставшие уже
традиционными диагональные нервюры
арочного типа, при этом количество
секций по верхней и по нижней
поверхности одинаково. Стропная
схема двухъярусная, четырехрядная
по куполу и по свободным концам.
Первый ряд - разведенный. Параплан
не имеет триммеров.
|
Появилась
новая площадь - 25 м2
"Классик 25" несколько
отличается от 27 и 32, и внесенные
в него изменения будут
применены также на всех
остальных площадях.
Доработки коснулись формы
воздухозаборника по размаху. На
14 секциях воздухозаборник стал
треугольной формы. В результате
испытания показали повышение
несущей способности ("летучести")
на 10%. При этом внесенные
изменения не повлияли на
стартовые характеристики и на
безопасность, купол сохранил в
себе все лучшие черты "Классика".
|
 |
| КЛАССИК |
25 |
27 |
30 |
32 |
| Площадь в
развертке, м2 |
24,5 |
27,6 |
30,5 |
32,49 |
| Площадь в проекции,
м2 |
21,47 |
24,19 |
26.66 |
28,47 |
| Размах в развертке,
м |
11,55 |
12,26 |
12.83 |
13,30 |
| Размах в проекции,
м |
9,47 |
10,05 |
10.55 |
10,90 |
| Удлинение в
развертке |
5,45 |
5,45 |
5,45 |
5,45 |
| Удлинение в
проекции |
4,175 |
4,175 |
4,175 |
4,175 |
| Количество секций
по верхней поверхности |
59 |
59 |
59 |
59 |
| Количество секций
по нижней поверхности |
59 |
59 |
59 |
59 |
| Длина строп 2-го
ряда, м |
7,097 |
7,534 |
7.91 |
8,174 |
| Рядность.
Свободный конец/купол |
4/4 |
4/4 |
4/4 |
4/4 |
| Акселератор/триммер |
+/- |
+/- |
+/- |
+/- |
| Диаметры строп, мм |
1,2/1,7/2,0 |
1,2/1,7/2,0 |
1.2/1.7/2.5 |
1,2/1,7/2,2 |
| Взлетный вес, кг |
65-80 |
82-100 |
100-120 |
115-140 |
| Вес пилота (полезная
нагрузка), кг |
50-70 |
67-85 |
85-105 |
100-125 |
|
|
|
|
|
|
|